Droši vien esat dzirdējuši, ka oglekļa stūre ir vieglāka un stingrāka nekā alumīnija. Tik daudz ir taisnība. Bet tas nav viss stāsts.
Reālie ieguvumi ir atkarīgi no sliedes uzbūves - izvietojuma, formas, kabeļa maršruta, pat skavas diametra, ar kuru strādājat. Iegūstiet šīs detaļas pareizi, un oglekļa stūre var patiesi mainīt to, kā velosipēds vadās, sver un izskatās specifikāciju lapā. Pārprotiet tos, un jūs vienkārši maksājat vairāk par mazāku cenu.
Lūk, ko patiesībā piedāvā oglekļa stūre un kur priekšrocības ir vissvarīgākās.
Key Takeaways
• Vieglāka vadāmība: ogleklis samazina svaru tur, kur to jūtat - rokās, stūrē un kā velosipēds izceļas no segliem.
• Vienmērīgāks brauciens: slāņainā struktūra labāk absorbē ceļa un taku trokšņus nekā alumīnijs, kas nozīmē mazāku roku un apakšdelmu nogurumu garos braucienos.
• Noregulējama stingrība: inženieri var iestatīt stūrēšanas precizitāti, izmantojot izvietojumu, nevis iestrēgt ar vienu fiksētu stingrību, piemēram, alumīniju.
• Īsta dizaina brīvība: formu, kabeļu maršrutēšanu, izkārtojumu un zīmolu var iebūvēt veidnē, tāpēc ogleklis tik labi iederas pielāgotiem un oriģinālo iekārtu ražotājiem.
Kas ir oglekļa stūres?
Oglekļa stūreir stūres sastāvdaļa velosipēdam, kas izgatavots no oglekļa šķiedras{0}}plānām oglekļa auduma loksnēm, kas slāņotas veidnē, samērcētas sveķos un karstumā un spiedienā sacietējušas vienā cietā gabalā. Šī konstrukcija padara tos vieglākus par alumīniju, labāk absorbē ceļa vibrācijas un var tikt veidoti sarežģītās aerodinamiskās formās.
Oglekļa stūres un alumīnija stūres: kādas ir atšķirības?
Pirms iedziļināties, ko ogleklis faktiski sniedz stūrei, palīdziet redzēt, kā tas sakrīt ar alumīniju. Šeit ir ātrā versija.
| Oglekļa stūre | Alumīnija Stūres | |
| Svars | Ārkārtīgi viegls | Mērens līdz gaišs |
| Stīvums | Noskaņojami - inženieri var padarīt to stingru vienā virzienā un elastīgu citā | Fiksēts, kad sakausējums un sienas biezums ir iestatīts |
| Vibrāciju slāpēšana | Absorbē vairāk ceļu un taku trokšņu | Pārraida vairāk šīs skaņas tieši uz jūsu rokām |
| Ietekmes uzvedība | Labi tiek galā ar parastajām slodzēm, taču spēcīga avārija var to saplaisāt bez acīmredzamas brīdinājuma zīmes | Triecienā iespiežas vai izliecas, nevis plaisā, un bieži vien turpina darboties |
| Izmaksas | Augsts | Mērens |
Neviens no tiem neuzvar katrā punktā. Kurš kompromiss-ir svarīgāks, ir atkarīgs no tā, ko jūs veidojat un kurš ar to brauks.
Oglekļa stūres priekšrocības
Mazāks svars
Svars nav tikai cipars specifikāciju lapā{0}}tas ir kaut kas tāds, ko jūtat ar katru ievadi. Lūk, kā vieglāks stienis maina gaitu.
Velosipēda celšana un šūpošana šķiet vieglāka un vieglāka
Kad esat izkāpis no segliem, kāpjot vai sprintot, jūs šūpojat stieni no vienas puses uz otru, lai katrā pedāļa gājienā izmestu savu svaru. Vieglākam stienim ir mazāka šūpošanās inerce, tāpēc priekšpuse ātrāk reaģē uz katru ievadi - viss velosipēds vienkārši jūtas ātrāk zem jūsu rokām.
Uzlabota priekšējo riteņu vadāmība un saķere
Pagriežot stieņus, stūre un priekšējais ritenis pārvietojas kopā kā viena vienība. Svars, kas novietots stieņa galos, palielina to, cik ļoti viss komplekts ir izturīgs pret griešanos, tāpat kā svaru, kas tiek turēts rokas stiepiena attālumā, ir grūtāk šūpot nekā tādu, kas tiek turēts tuvu ķermenim. Vieglāks oglekļa stienis samazina šo pretestību, tāpēc ātras korekcijas pie ātruma vai pēkšņas līnijas maiņas jūtas asākas.
Labāks līdzsvars pārnēsāšanai un manevrēšanai
Stūre un kāts atrodas pašā velosipēda augšpusē, tāpēc tur noņemtajam svaram ir liela ietekme uz velosipēda līdzsvara punkta atrašanās vietu. Paceliet velosipēdu pa kāpnēm, paceliet to pāri apmalei vai paceliet priekšējo riteni, lai kaut ko atbrīvotu savā ceļā, un šis nedaudz zemākais smaguma centrs padara visu velosipēdu vieglāk vadāmu.
Izcila vibrāciju slāpēšana
Mazāk trokšņa uz ceļa, vairāk komforta
Ikviena nepilnība uz ceļa-no rupjā šķembu blīvējuma līdz matu līniju plaisām-rada augstas-frekvences pļāpāšanu, kas virzās pa dakšu un rāmi tieši uz stūri. Alumīnijs ar savu stingro un nepielūdzamo raksturu darbojas kā kamertonis, nododot lielāko daļu skarbuma tieši uz jūsu plaukstām. Tomēr oglekļa šķiedra ir izstrādāta atšķirīgi. Tā slāņveida kompozītmateriāla struktūra pēc būtības absorbē un izkliedē šīs vibrācijas, pirms tās sasniedz jūsu rokas.
Ieguvums ir visievērojamākais tālajos pārbraucienos vai salauztā ietvē, kur nerimstoša pļāpāšana parasti noved pie nejutīgām rokām un noguruma ķermeņa augšdaļas. Lai gan tas neitralizēs dziļas bedres brutālo ietekmi, tas meistarīgi filtrē pastāvīgos mikro-triecienus, kas jūs pakāpeniski nogurdina jūdzi pēc jūdzes.
Noregulēta stingrība: asa stūrēšana, ērtas rokas
Patiesā priekšrocība nav lielāka stingrība. Tas ir pareizais stīvums pareizajās vietās.
Stūres precizitāte, izmantojot pielāgotu stingrību
Stīvums nav atkarīgs no svara - tas ir atkarīgs no reakcijas. Tas nosaka, cik liela daļa no jūsu stūres ievades faktiski sasniedz priekšējo riteni un cik ātri.
Ogleklis padara to noskaņojamu tādā veidā, kā alumīnijam nevar līdzināties. Inženieri var izveidot stieni stingru gar stūres asi, lai nodrošinātu strauju pagriezienu-, bet komforta labad atstājot citur. Alumīnijs ir vienmērīgi stīvs, tāpēc tas ir iestrēdzis, izvēloties starp neskaidru un skarbu.
Maksimālais stīvums nav mērķis
Nospiediet to pārāk tālu, un stienis pagriežas, sodot - katra ceļa plaisa un šķemba, kas nonāk tieši jūsu plaukstās, un vairākas stundas, ko pavadāt seglos, jūsu rokas kļūst notirpušas un apakšdelmi noguruši.
Saldā vieta ir atkarīga no brauciena. Grants stienim ir nepieciešams piedodošāks profils, lai uzsūktu pļāpāšanu; kritērija joslai ir nepieciešama{1}}asa reakcija uz matadata pagriezieniem un sprintiem. Abi var būt oglekli -, tie vienkārši nokļūst, izmantojot dažādus izkārtojumus, sienu biezumu un šķiedras virzienu.
Spēcīga struktūra un triecienizturība
Oglekļa stūres spēks izriet no šķiedru izvietojuma, nevis tikai no izmantotā materiāla daudzuma. Inženieri orientē dažādus slāņus, lai izturētu konkrētas slodzes, ko stūre redz -, kas saliecas zem jūsu satvēriena, griežas stūres laikā un saliecas ikreiz, kad atsitās pret izciļņiem. Šī virziena kontrole ļauj labi-izbūvētam stienim izturēt šīs ikdienas slodzes gadiem ilgi, nepasliktinot.
Nogurumam ir lielāka nozīme, nekā jūs varētu domāt. Metāla daļās var veidoties mikro-plaisas pēc gadiem ilgas atkārtotas saliekšanas, pat parastā lietošanā. Pareizi uzlikts-ogles stienis iztur šāda veida nodilumu atšķirīgi, tāpēc ražotāji veic noguruma un trieciena testus atbilstoši tādiem standartiem kā ISO 4210, pirms dizains tiek piegādāts.
Labāks Aero potenciāls
Oglekļa formējamība padara iespējamu aeroformu tādos veidos, kā alumīnijs nevar līdzināties.
Tīrāka gaisa plūsma ar integrētām aeroformām
Oglekļa veidošana sarežģītās formās ir daudz vienkāršāka nekā to pašu darīt ar alumīnija caurulēm. Tāpēc aerosola stūre gandrīz vienmēr ir izgatavota no oglekļa -. materiāls ļauj ražotājiem apaļo cauruļu vietā izveidot nošķeltus aerodinamiskos profilus un stieni vienā gabalā iejaukt tieši kātā. Izvelciet kabeļus iekšēji caur šo formu, un nekas nepaliek vējā.
Kāpēc Aero ieguvumi ir vissvarīgākie uz šosejas un TT velosipēdiem
Nekam no tā nav lielas nozīmes, ja nepārvietojaties pietiekami ātri, lai gaisa plūsmai būtu nozīme. Ceļa sacīkšu un laika izmēģinājuma ātrumos pretestība kļūst par vislielāko ātrumu, kas jūs palēnina, tāpēc lidmašīnas pilotu kabīne nopelna savu noturību. Kalnu velosipēdam vai grants velosipēdam, kur ātrums ir mazāks un reljefs ir svarīgāks par priekšējo laukumu, tas piedāvā daudz mazāku atdevi.
Dizaina brīvība pielāgotiem un OEM projektiem
Viena no lielākajām oglekļa priekšrocībām salīdzinājumā ar metālu ir nevis veiktspēja,{0}}tā ir dizaina elastība. Lūk, ko varat pielāgot.
Stieņa forma, kritums, slaucīšana, sasniedzamība un platums
Oglekļa ieklāšanas veidnes gandrīz jebkurā formā, varat norādīt - kritiena dziļumu, sasniedzamību, slīpuma leņķi un platumu, tas viss tiek iebūvēts veidnē, nevis pēc tam saliekts caurulē.
Iekšējā kabeļa maršrutēšana
Izlaižot korpusu caur stieņa iekšpusi, nevis pielīmējot to uz ārpusi, tiek notīrīta priekšpuse un kabīne izskatās kā viena integrēta vienība.
Materiālu un izvietojuma pielāgošana
Slāņu skaits, šķiedru orientācija un sveķu izvēle mainās atkarībā no tā, vai atlasāt svaru, stingrību vai cenu - viena un tā pati veidne var radīt ievērojami atšķirīgus braucienus.
Izskats, zīmols un apdare
Krāsas, uzlīmes un caurspīdīga{0}} mēteļa apdare var tieši ietvert jūsu zīmolu uz detaļu, kas ir svarīgi, ja pārdodat ar savu, nevis kāda cita vārdu.
Informācija, kas jāsagatavo pirms pasūtīšanas
Pirms pasūtījuma veikšanas sagatavojiet savu kāta skavas diametru, mērķa svaru, paredzēto braukšanas disciplīnu un visus zīmola failus, - tas paātrina paraugu ņemšanu un samazina pārvietošanos uz priekšu-un-turpu.
Kur vislabāk darbojas oglekļa stūre
Oglekļa stūres vērtība mainās atkarībā no velosipēda un reljefa. Lūk, kā tas sadalās atkarībā no lietošanas gadījuma:
Šosejas un grants velosipēdi
Šeit visvairāk parādās oglekļa stūre. Ja braucat ar šosejas velosipēdu, jūs ietaupīsiet svaru, kāpjot, un aeroformu, lai brauktu līdzenai, ātrai braukšanai. Uz grants jūs vairāk paļaujaties uz vibrāciju slāpējošām - garajām dienām uz nelīdzeniem grants ceļiem ir tieši vieta, kur stienis, kas uzsūc pļāpāšanu, nopelna savu noturību.
Kalnu velosipēdi un E{0}}velosipēdi
Distanču un taku velosipēdiem priekšrocības ir nepārprotami-svara ietaupījums kāpšanā un vibrāciju slāpēšana nelīdzenas vienas trases braucienos. Enduro un nobraucienam karbons arī ir kļuvis par nopietnu iespēju. Tas piedāvā tādas pašas amortizācijas priekšrocības, nesamazinot izturību. Tāpēc, lai gan izvēle vairs nav skaidra,-daži agresīvi braucēji joprojām dod priekšroku alumīnija paredzamībai, it īpaši, ja avārijas notiek bieži. E-velosipēdam svara ietaupījumam ir mazāka nozīme, ja ņem vērā motoru un akumulatoru, taču amortizācija joprojām izlīdzina smagāku braucienu.
Lietas, kas jāņem vērā pirms oglekļa stūres izvēles
Neņemot vērā veiktspēju, lūk, kas vēl jums jāzina pirms oglekļa iegādes.
Augstākas izmaksas nekā alumīnijam
Oglekļa stūre maksā vairāk nekā alumīnija stūre, bieži vien ar ievērojamu rezervi. Šo piemaksu nodrošina pats materiāls un darbietilpīgais-izklāšanas process, - tas nav uzcenojums, taču tas nozīmē, ka jaunināšanai ir jāatbilst jūsu budžetam un lietošanas gadījumam.
Uzstādīšanai nepieciešams atbilstošs griezes moments
Pievelciet oglekļa stieni, un jūs varat sasmalcināt šķiedras, pirms ar to braucat. Katrai oglekļa stūrei ir griezes momenta specifikācija, kas parasti tiek apzīmogota tieši uz stieņa, un, lai to pareizi uzstādītu, ir nepieciešama griezes momenta atslēga. - Uzminēt, kā ar alumīniju varētu rīkoties, nav drošs ieradums pārņemt.
Nepieciešama avārijas bojājumu pārbaude
Spēcīga avārija var sabojāt oglekli tādos veidos, ko ne vienmēr var redzēt no ārpuses. Atšķirībā no alumīnija, kas parasti redzami izliecas vai iespiežas, saplaisājis oglekļa stienis var izskatīties labi un joprojām tikt apdraudēts. Pēc jebkādas nopietnas ietekmes ir vērts pārbaudīt stieni, pirms tam atkal uzticaties.
Kā izvēlēties pareizo oglekļa stūri
Kad esat izvēlējies oglekli, atbilstības un drošības standartiem ir tikpat liela nozīme kā materiālam. Lūk, kas jāpārbauda pirms pasūtīšanas.
Pārbaudiet skavas diametru un saderību
Pirms jebko citu pārbaudiet, kādu skavas diametru nepieciešams jūsu kātam - lielākajā daļā ceļu un grants segumu tiek izmantoti 31,8 mm, savukārt daudzi jaunāki veiktspējas velosipēdi ir pārvietoti uz 35 mm, lai nodrošinātu papildu stingrību. Izdari to nepareizi, un stienis vienkārši nederēs neatkarīgi no tā, cik labs ir izvietojums. Ja izvēlaties pielāgotu konstrukciju, apstipriniet arī diametru kopā ar bremžu un pārnesumu sviru skavas prasībām.
Pārbaudiet testēšanas standartus un ražošanas kvalitāti
Ne katra oglekļa stūre ir izgatavota atbilstoši vienam standartam, tāpēc jautājiet, kādai pārbaudei tā ir bijusi. Meklējiet atbilstību atzītiem standartiem, piemēram, ISO 4210-5 (īpaša daļa stūres testēšanai) vai EN ISO 4210, un pieprasiet ražotājam pārbaudes ziņojumus. Stienis, kas ir izturējis noguruma un trieciena pārbaudi, sniedz īstu bāzes līniju, ar kuru var salīdzināt, tā vietā, lai uzticētos tikai specifikāciju lapai.
Secinājums
Oglekļa stūre nav jauninājums katram braucējam vai katrai konstrukcijai, taču, ja materiāls ir piemērots, tas labi iederas - vieglāks kāpums, asāka stūrēšana, mazāk noguruma uz nelīdzeniem ceļiem un pietiekama dizaina brīvība, lai izveidotu stieni ap konkrētu velosipēdu.
Ja esat zīmola vai OEM pircējs, kurš izdomā, ko oglekļa stūre varētu pievienot jūsu klāstam, tas ir tieši tāds projekts.Oglekļa pasaulebūvē katru dienu - no pielāgotiem izkārtojumiem līdz privāto preču zīmju ražošanas darbiem. Sazinieties ar savām specifikācijām, un mēs varēsim diezgan ātri pateikt, vai ogleklis ir jēga tam, ko jūs veidojat.
Katrai stūrei tiek veikta noguruma un destruktīva pārbaude, lai tā atbilstu EN, ISO vai īpašiem klientu standartiem. Tas nodrošina nemainīgu kvalitāti, ilgtermiņa-drošību un veiktspēju reālos apstākļos.
FAQ
J: Vai oglekļa stūri var sagriezt šaurākā platumā?
A: Daži var, bet ne visi. Oglekļa klājums ir veidots noteiktam platumam, tāpēc iegriešana tajā var vājināt struktūru, ja vien ražotājs nav paredzējis to apgriezt. Vienmēr sazinieties ar ražotāju, pirms pats griežat oglekļa stieni.
J: Kāds skavas diametrs jāpārbauda pirms pasūtīšanas?
A: Pirms pasūtīšanas pārbaudiet, vai jūsu kātam ir nepieciešams 31,8 mm vai 35 mm. Abi izmēri nav savstarpēji aizvietojami, un, ja tas ir nepareizi izvēlēts, stienis netiks pareizi nostiprināts neatkarīgi no tā, cik labi tas ir uzbūvēts.
J: Vai oglekļa stūres ir drošākas nekā alumīnija stūres?
A: Ne obligāti. Ogleklis labi iztur ikdienas braukšanas slodzes, taču, ja jūs smagi sasitīsit, tas var vājināties tā, ka jūs to neredzēsit. Tā vietā alumīnijam ir tendence iespiesties vai izliekties, ko bieži vien ir vieglāk pamanīt un novērtēt pēc trieciena.
J: Cik ilgi kalpo oglekļa stūre?
A: augstas kvalitātes-oglekļa šķiedrai nav noteikta derīguma termiņa vai metāla-noguruma ierobežojuma. Daudzi braucēji izmanto vienus un tos pašus stieņus desmit gadus bez problēmām. Praksē dzīves ilgums ir atkarīgs no kopšanas un lietošanas-nevis kalendāra.
J: Vai oglekļa stūre ir tā vērta?
A: Lielākajai daļai uz veiktspēju{0}}koncentrētu braucēju, jā, - svara samazināšana, amortizācija un stūrēšanas precizitāte ir reāla, ne tikai mārketings. Ja jūs bieži avārijās vai strādājat ar ierobežotu budžetu, alumīnijs joprojām ir saprātīgāks. Tas ir saistīts ar materiāla pielāgošanu tam, kā velosipēds faktiski tiek izmantots.
