Clincher vs Tubeless vs Tubular

Riepu{0}}riteņu sistēmas izvēle ir lielāka nekā jebkad agrāk oglekļa šķiedras velosipēdam. Jaunie oglekļa diski atšķiras no karstuma, trieciena un stiprinājuma spēka, salīdzinot ar vecajiem vieglmetāla diskiem. Slikts riepas tips vai konfigurācija var negatīvi ietekmēt braukšanas komfortu, vai nu apgrūtinot riepu remontu, vai pat sabojājot dārgu disku. Tomēr ideālajai pielāgošanai ir visas iespējas, kas nodrošina brīvā ātruma atvēršanu, uzlabotu saķeri un samazinātu nogurumu ilgāku braucienu laikā.

Lielākā daļa braucēju izvēlas no trim sistēmām: klinčeru, bezkameru un cauruļveida. Klinčera riepā tiek izmantota iekšējā kamera un āķi tiek piestiprināti loka bortam. Bezkameru riepa nofiksējas noslēgtā loka gultnē un notur gaisu ar šķidru hermētiķi, iekšā nav iekšējās kameras. Cauruļveida riepa tiek uzšūta ap cauruli un pēc tam pielīmēta vai pielīmēta pie īpašas loka bez lodītes āķa.

Šajā rokasgrāmatā ir aprakstīts, kā katra sistēma darbojas un ko tas nozīmē uz ceļa. Jūs redzēsiet, kā tiek salīdzināta rites pretestība, svars un aerodinamika. Jūs redzēsiet, kas nepieciešams, lai uzstādītu, salabotu un dzīvotu ar katru izvēli. Jūs redzēsiet arī kopējo izmaksu summu ne tikai pirmajā dienā, bet arī divu gadu laikā.

Sistēmas salīdzinājums īsumā

Ātrā skenēšana palīdz ātri veikt izvēli. Salīdziniet katras sistēmas uzbūvi attiecībā uz ātrumu, svaru, izmaksām, dzīvokļiem un ikdienas darbu. Atlasiet raksturlielumus, kas jums visvairāk vērtīgi, un pēc tam izlasiet padziļinātās -apgabalus.

Sazinieties tagad

Izskaidrotas riteņu un riepu tehnoloģijas

Klinčera sistēmas

Klinčera riepai ir divas bortiņas, kas atrodas loka āķa iekšpusē. Starp riepu un loka pamatni ir ieskrūvēta brīvdienu laiva. Jūs uzspridzināt cauruli, un caurule izstumj riepu, un tad lodītes nofiksējas vietā, un riepa saglabā savu formu.

Uz oglekļa loka āķa formai un lodītes sēdeklim jābūt precīzam. Ja borts paslīd, varat nopūst riepu no loka. Mūsdienu oglekļa klinčera diski izmanto pastiprinātus lodīšu āķus un spiediena ierobežojumus, lai kontrolētu šo risku. Pareiza riepu platuma un pareiza spiediena vadīšana palīdz.

Karstums var radīt bažas oglekļa diskiem, ja bremzes tiek novilktas nobraucienos (ar loka bremzēm). Siltums var mīkstināt sveķus ogleklī un izraisīt izpūšanu. Daudzi braucēji pārgāja uz disku bremzēm, kas šo siltumu noņem no loka. Ja joprojām izmantojat loka bremzes, esiet piesardzīgs ar ilgstošu vilkšanu un izmantojiet uzlikas, kas atbilst jūsu loka ražotāja specifikācijām.

Klinčera uzstādīšana ir vienkārša. Pārvelciet vienu lodziņu, ievietojiet cauruli un pēc tam nostipriniet otro lodītes. Uzsūknējiet to. Katrā braucienā nēsājiet līdzi rezerves cauruli. Ja jūs pārdurat, novelciet riepu no vienas puses, samainiet kameru un aiziet.

Bezkameru sistēmas

Bezkameru riepa noslēdz gaisu tieši pie loka pamatnes. Loka gultnei nav spieķu caurumu, vai arī tiek izmantota stingra sloksne vai lente. Riepas bortam ir "jānofiksējas" vietā. Šķidrais hermētiķis pārklāj iekšpusi un aizbāž mazus caurumus, kad tie veidojas. Jums ir nepieciešams vārsts, kas noblīvē pie loka pamatnes. Daži diski ir "gatavi bezcaurulei", kas nozīmē, ka tiem ir pareizā gultnes forma, un tiem ir nepieciešama tikai lente un vārsts. Citi ir pieejami kā pilni "bezcauruļu" diski ar formētām gultām un bez lentes.

Lielākie šķēršļi ir sākotnējā blīvēšana un apkope. Lai novietotu lodītes, bieži ir nepieciešama spēcīga gaisa strūkla (no kompresora vai sūkņa ar uzlādes kameru). Jūs sakratat un pagriežat riteni, lai hermētiķis pārklāj iekšpusi. Jūs pārbaudiet un uzpildiet hermētiķi ik pēc dažiem mēnešiem, jo ​​tas izžūst un zaudē savu efektivitāti.

Kad riepas ir iestatītas, bezkameru riepas var ātri ripot pie zemāka spiediena, jo neviena caurule neberzē iekšpusē. Zemāks spiediens uzlabo komfortu un saķeri. Hermētiķis novērš daudzus mazus caurumus, kas saplacinātu cauruli. Tomēr, ja notiek liels griezums, jums joprojām ir nepieciešams rezerves spraudnis vai caurule.

Cauruļveida sistēmas

Cauruļveida riepai auduma apvalkā ir iešūta caurule. Riepa pielīmē vai uzlīmē uz loka bez bortu āķiem. Jūs to uzvelciet, izlīdziniet protektoru un pēc tam nospiediet to uz leju. Līme sacietē un veido saiti.

Sacīkšu profesionāļi ir izmantojuši cauruļveida formas gadu desmitiem to mazā svara un izcilās sajūtas dēļ. Jūs varat tos palaist ar zemāku spiedienu, nesaspiežot tos, jo nav ko saspiest. Brauciens šķiet gluds un tiešs. Braucot pagriezienos, var justies droši, jo apaļais apvalks pastāvīgi saskaras.

Negatīvā puse ir skaidra. Līmes darbs ir nekārtīgs un lēns. Jums ir nepieciešama tīra loka gulta, pareizā līme, plāni slāņi un sacietēšanas laiks. Ja braucat uz ceļa, tad ar to mīksto nobraucat līdz bedrei, vai arī nolobāt un uzliekat iepriekš-pielīmētu rezerves daļu. Tas nozīmē, ka jums ir jānēsā visa riepa, nevis tikai kamera.

Oglekļa cauruļveida diski ir viegli, jo tiem nav nepieciešami lodīšu āķi. Bet jūs varat sabojāt loka gultni, ja jūs pārāk spēcīgi izspiedīsit vai izmantosiet spēcīgus šķīdinātājus, lai noņemtu veco līmi. Rūpīga sagatavošana un tīrs darbs pagarina loka kalpošanas laiku.

Izrāde Deep Dive

Rites pretestība un efektivitāte

Rites pretestība izriet no tā, kā riepas apvalks izliecas, kā caurule vai hermētiķis mijiedarbojas un cik gludi iet kontakta plāksteris. Kopumā augstas-kvalitātes klinčeris ar elastīgu apvalku un lateksa vai augstākās klases butila cauruli rullē ļoti ātri. Tubeless var tam pielīdzināt vai pārspēt, jo tas novērš berzi starp kameru un riepu. Hermētiķis nedaudz palielina pretestību, bet ieguvums no caurules neesamības bieži to kompensē. Arī cauruļveida riepas var ripot ļoti ātri, taču daudzi mūsdienu testi liecina, ka labākās riepas un bezkameru riepas tagad pārspēj lielāko daļu cauruļu tīrā rites pretestībā.

Arī spiedienam ir nozīme. Pārāk augsts, un jūs tērējat enerģiju, atlecot no maziem izciļņiem. Pārāk zems, un jūs iegūstat papildu korpusa elastību. Tubeless ļauj vieglāk atrast mīļu vietu, jo jūs mazāk baidāties no saspiedumiem. Klinčeriem ar caurulēm ir nepieciešams nedaudz lielāks spiediens, lai tie netiktu saspiesti. Caurules pieļauj arī zemu spiedienu, taču līmes kvalitātei un loka saitei jābūt stabilai, lai riepa nenokristu cietā līkumā.

Svars un rotācijas masa

Svars pie loka ir vissvarīgākais, jo tas griežas ar katru riteņa pagriezienu. Cauruļveida diski var būt vieglāki, jo tie izlaiž lodīšu āķus. Augstākās kvalitātes-cauruļveida riepa bieži ir viegla. Pievienojiet līmi, un kopējais apjoms joprojām būs zem daudziem klinčera iestatījumiem. Taču mūsdienu oglekļa klinčera un bezkameru diski turpina samazināt plaisu.

Clincher sistēmas iztur iekšējās caurules papildu svaru. Tubeless nolaiž kameru, bet dažām riepām pievieno hermētiķi un smagāku bortu. Reālā izteiksmē atšķirības bieži vien sasniedz dažus desmitus gramu. Tas nav daudz, ja vien jūs neveicat kāpumus vai sprintus, kur katrs grams pie loka ir svarīgs.

Oglekļa konstrukcijai ir jāņem vērā arī spieķu skaits, nipeļa tips un vienmērīgs vārsta kāta svars.

Aerodinamika un ātrums

Aerodinamika ir atkarīga no loka dziļuma, riepas platuma un tā, kā riepa savienojas ar loku. Pārāk plata riepa salīdzinājumā ar loku var palielināt pretestību. Laba riepas un loka platuma atbilstība nodrošina vienmērīgāku gaisa plūsmu. Tas attiecas uz visām trim sistēmām.

Bezkameru un klinčeru riepām bieži ir viens un tas pats apvalks, tāpēc aerodinamiskie rezultāti izskatās līdzīgi, ja platums atbilst. Cauruļveida riepām var būt apaļāks profils. Daži vēja tuneļa darbi uzrāda nelielus ieguvumus vai zaudējumus ar caurulēm atkarībā no loka formas. Praksē pati sistēma (klinčera, bezkameru, cauruļveida) ir mazāk svarīga nekā riepas platums, loka dziļums un veids, kā abi saplūst.

Komforts un vibrāciju slāpēšana

Komfortu nodrošina zemāks spiediens un elastīgie korpusi. Tubeless šeit spīd, jo jūs varat pazemināt spiedienu bez saspiešanas{1}}riska. Hermētiķis arī piešķir nelielu slāpēšanas efektu. Klinčeri var justies gandrīz tikpat gludi, ja braucat ar liela-tilpuma riepām un uzņematies nedaudz lielāku saspiešanu-, vai izmantojat izturīgas loka sloksnes. Caurules jūtas "dzīvas" uz nelīdzeniem ceļiem, jo ​​šūtais apvalks labi lokās. Tomēr atšķirība starp augšējo cauruļveida riepu un augšējo bezkameru riepu uz plata oglekļa loka ir mazāka nekā jebkad agrāk.

Vibrāciju slāpēšana ir vairāk nekā komforts. Tas samazina muskuļu nogurumu un var saglabāt svaigumu garos braucienos. Ja jūsu oglekļa rāmis un dakša jau izlīdzina daudz ceļa trokšņa, riepas izvēle joprojām piešķir pēdējo slāni.

Saķere un vadāmība pagriezienos

Saķeri nodrošina gumijas maisījums, protektora dizains un korpusa elastīgums. Visās trīs sistēmās augstākajā līmenī tiek izmantoti līdzīgi gumijas savienojumi. Atšķirība ir tajā, cik zemu jūs uzdrošināties iet ar spiedienu un cik droši riepa atrodas zem sānu slodzes.

Tubeless ļauj izmantot zemāku spiedienu, lai iegūtu lielāku kontakta plāksteri, kas palīdz satvert. Klinčeri var arī labi satvert, ja izvēlaties labu savienojumu un kontrolējat spiedienu. Cauruļvadi var ļoti labi satvert, jo sānu slodzes ietekmē tie neburkšķ gaisu, un korpuss paliek apaļš. Bet slikts līmes darbs nogalina šo priekšrocību.

Oglekļa riteņu diskiar platiem iekšējiem platumiem palīdz visām sistēmām, veidojot riepu īsā, platā kontakta vietā. Tas uzlabo saķeri un samazina satricinājumu.

Izturība, remonts un apkope

Izturība pret caurduršanu un plakanas

Tubeless šeit uzvar lielākajai daļai braucēju. Hermētiķis ātri aizver mazus caurumus. Jūs bieži dzirdat šņākšanu, redzat hermētiķa punktu un turpiniet braukt. Lieli griezumi joprojām aptur jūs, taču varat tos iespraust ar bezkameru spraudņa instrumentu. Klinčeri balstās uz caurules biezumu un riepu apvalku. Varat pievienot izturīgus starpliku vai biezākas caurules, taču tas palielina svaru un rites pretestību. Caurules ir izturīgas pret saspiešanu, taču ass priekšmets joprojām var pārgriezt korpusu un cauruli.

Loka bojājumi ir cits stāsts. Spēcīgs trieciens oglekļa lokam var saplaisāt lodītes āķi (klinčera/bez caurules) vai iespiest loka pamatni (cauruļveida). Uz grants vai nelīdzeniem ceļiem zemāks spiediens samazina maksimālo triecienu. Tubeless atvieglo spiediena kritumu. Klinčeri var pazemināties, ja izmantojat platas riepas un saglabājat modrību.

Ārkārtas remonts

Klinčers: velciet riteni, nosveriet vienu pusi, nomainiet cauruli, piepūšiet, brauciet. Tas ir ātri un vienkārši. Lielākā daļa grupu braucienu pieņem šo labojumu.

Bezcaurules: vispirms mēģiniet pagriezt riteni un ļaujiet hermētiķim aizbāzt caurumu. Ja tas neizdodas, iespiediet kontaktdakšu. Ja tas neizdodas, novelciet vienu riepas pusi, ielieciet caurulē un brauciet mājās. Tas ir sarežģītāk, bet joprojām ir izpildāms. Nēsājiet līdzi cauruli, bagāžnieku un spraudņa komplektu.

Cauruļveida: ja izklājat, varat iešpricēt hermētiķi caur vārstu, ja tas ir noņemams. Tas varētu darboties. Ja nē, jums ir jānoņem riepa un jāuzvelk rezerves riepa, kuru esat pielīmējis pirms laika. Tas prasa laiku, spēku un rūpes, lai to saskaņotu. Daudzi braucēji ar caurulēm aicina tā vietā braukt mājās.

Disku un riepu ilgmūžība

Oglekļa diskiem ir ilgs kalpošanas laiks, ja vien par tiem rūpējaties, nepārkarsējot un uzmanāties, lai pret tiem nesaskartos liels trieciens. Clincher/bezkameru diski ar “lodīšu āķiem” var arī nošķelties uz sviras, ja vien jūs neuzmanāties. Tērauda sviru vietā izmantojiet plastmasas sviras.

Bezcauruļu lentei jāpaliek neskartai. Ja tas paceļas vai burbuļo, sistēma noplūst. Nomainiet lenti, kad tā izskatās nolietota. Hermētiķis atstāj izžuvušu lateksu riepas un loka iekšpusē. Iztīriet to vienu vai divas reizes gadā.

Cauruļveida diskiem nepieciešama līmes tīrīšana. Notīriet veco līmi ar drošiem šķīdinātājiem, nevis skarbām ķīmiskām vielām, kas varētu mīkstināt oglekļa sveķus. Riepu pamatnes lente noņemšanas laikā var saplīst. Ejiet lēnām un sasildiet līmi ar berzi, lai atvieglotu lobīšanos.

Riepas nolietojas protektora nodiluma, griezumu un UV gaismas dēļ. Bezkameru riepām var veidoties izžuvušas hermētiķa gabali. Clincher riepām ir plakanas vietas ar sānslīdēm. Caurules var sapūt, ja tās tiek uzglabātas mitras. Glabājiet visas riepas vēsā, tumšā vietā.

Izmaksu sadalījums

Sākotnējās izmaksas

Klinčeri: diski ir izplatīti un bieži vien lētāki. Riepas un kameras ir lētas. Jums ir nepieciešami tikai pamata rīki. Ja jau brauc ar klinčeriem, nekas nemaksā neko.

Bezkameru: diskiem var būt nepieciešama jauna lente un vārsti. Riepas maksā vairāk nekā daudzi standarta klinčeri. Jums ir nepieciešams hermētiķis. Labs sūknis vai kompresors palīdz. Papildu biti summējas, bet ne par daudz, ja tos sadalāt pa sezonu.

Caurules: Nepieciešami jauni diski. Tie nav lēti. Riepas maksā vairāk nekā riepas un bieži vien vairāk nekā bezkameru riepas. Lai apgūtu procesu, jums ir nepieciešama līme vai lente un laiks. Priekšpusē cauruļveida formas vissmagāk skāra maku.

Izejmateriāli un pastāvīgie izdevumi

Klinčeri: caurules, loku sloksnes un riepas. Ja jūs dzīvoklis daudz, caurules summējas. Ja izmantojat augstas kvalitātes-lateksa caurules, izmaksas palielinās. Riepas ar caurdurtām siksnām maksā vairāk, bet kalpo ilgāk.

Bezcaurules: hermētiķa atsvaidzināšana ik pēc 2–4 mēnešiem, jauna lente, kad noplūst, aizbāžņi lieliem griezumiem. Riepas var kalpot ilgāk, jo hermētiķis ietaupa dažus plakanus, bet sānu griezumi joprojām var nogalināt riepu. Vārsti ilgst, bet jums var būt nepieciešami jauni serdeņi.

Caurules: līme vai lente katrai riepas maiņai, plus laiks. Ja jūs saplacējat un nevarat to salabot ar hermētiķi, jūs bieži nododat riepu metāllūžņos. Tas kaitē budžetam.

Kopējās izmaksas divu gadu laikā

Saskaitiet to visu: divi riepu komplekti gadā, kameras vai hermētiķis, remontdarbi un zaudētais braukšanas laiks. Lielākajai daļai braucēju klinčeri ir lētākie. Bezvadu kritieni vidū. Cauruļvadi maksā visvairāk. Bet, ja jūs braucat sacīkstēs un novērtējat cauruļu braukšanas sajūtu, varat samierināties ar šīm izmaksām. Ja jūs ienīstat dzīvokļus un novērtējat ietaupīto laiku ceļmalā, bezkameru sistēma varētu atmaksāties ar mazāku kavēšanos.

Padomājiet par slēptajām izmaksām: nokavēti braucieni, jo hermētiķis izžuvis, vai papildu maksa par cauruļu montāžu. Arī jūsu laikam ir vērtība.

Clincher, Tubeless un Tubular priekšrocības un trūkumi

Šajā sadaļā ir aprakstīti katras riepu un riteņu sistēmas galvenie plusi un mīnusi. Izmantojiet to, lai nosvērtu vissvarīgāko-lietošanas vieglumu, braukšanas sajūtu vai remonta ātrumu.

Klinčers

Priekšrocības

Vienkārša uzstādīšana: stiprinājumi ar vienkāršām svirām un cauruli.

Ātri remontdarbi ceļa malās: nomainiet cauruli dažu minūšu laikā.

Zemas sākotnējās izmaksas: diski, riepas un kameras ir plaši pieejamas un budžetam{0}}draudzīgas.

Plaša riepu izvēle: varat izvēlēties no vairākiem desmitiem riepu modeļu un platumu.

Vienkārši instrumenti: jums ir nepieciešami tikai pamata sūkņi un sviras.

Trūkumi

Lielāks plakanas risks: iekšējās caurules saspiežas vai caurduras biežāk.

Caurules berze: caurule berzē riepas iekšpusē, pievienojot nelielu pretestību.

Spiediena ierobežojumi: jums ir jādarbojas ar lielāku spiedienu, lai izvairītos no saspiešanas, kas var samazināt komfortu.

Svara sods: caurule pievieno gramus pie malas.

Siltuma jutība (loku bremzes): uz ļoti karstām loka virsmām var rasties cauruļu pārplūšana.

Bezcaurules

Priekšrocības

Pašblīvēšanās-: hermētiķis uzreiz aizver mazus caurumus.

Zemāks spiediens: varat palaist zemāku PSI, lai nodrošinātu labāku komfortu un saķeri.

Uzlabota rites pretestība: bez caurules berzes bieži tiek panākts neliels ātruma pieaugums.

Mazāk plakanu: hermētiķis tiek galā ar lielāko daļu caurduršanas bez apstāšanās.

Viegla caurule-brīva konstrukcija: jūs samaziniet caurules svaru, kompensējot dažus hermētiķa gramus.

Trūkumi

Sarežģīta iestatīšana: sēdekļa lodītes un blīvēšanas loki prasa papildu darbības un instrumentus.

Hermētiķa apkope: ik pēc dažiem mēnešiem hermētiķis ir jāpapildina vai jānomaina.

Netīruma faktors: remonta vai montāžas laikā var izlīt hermētiķis.

Augstākas sākotnējās izmaksas: jums ir nepieciešami bezkameru{0}}loki vai lente, vārsti un hermētiķis.

Nepieciešams rezerves aprīkojums: jums joprojām ir aizbāžņi un caurule lieliem griezumiem.

Cauruļveida

Priekšrocības

Vieglākais variants: uz malas nav āķu; ļoti viegla riepa un līme.

Augstākās kvalitātes braukšanas sajūta: sašūts apvalks labi izliekas pāri raupjām virsmām.

Zema-spiediena lietošana: varat palaist ļoti zemu PSI bez saspiešanas.

Spēcīga izbraukšana pagriezienos: riepa paliek pielīmēta pie lielas sānu slodzes bez atraugas.

Trūkumi

Laiki{0}}ietilpīga iestatīšana: tīrīšana, līmēšana un sacietēšana prasa stundas un prasmes.

Augstas izmaksas: īpaši diski, riepas un līme palielina cenu.

Slikti labojumi ceļa malās: līdzi jāņem iepriekš-līmēta rezerves riepa, nevis tikai kamera.

Netīrs līmes darbs: Šķīdinātāji un vecās līmes tīrīšana var sabojāt malas.

Ierobežota riepu izvēle: mazāk modeļu un platumu salīdzinājumā ar klinčeru un bezkameru riepu.

Uzstādīšanas un iestatīšanas rokasgrāmata

Clincher riepu montāža

Sāciet ar tīru loku un labu loka sloksni, kas nosedz spieķu caurumus. Uzlieciet vienu riepas bortu uz loka. Pievienojiet caurulei nedaudz gaisa, lai tā saglabātu formu, un iebīdiet to riepā. Uzvelciet otro lodziņu. Vispirms izmantojiet rokas. Ja jums ir nepieciešama svira, izmantojiet plastmasu un izvairieties no caurules saspiešanas. Pārbaudiet, vai caurule nav iekļuvusi zem lodītes. Lēnām uzpūtiet, vienmērīgi novietojot lodītes. Pagrieziet riteni un meklējiet apiņus vai izspiedumus. Noregulējiet pirms pilna spiediena.

Bezvadu konstrukcija

Pārliecinieties, vai loks ir noslēgts. Cieši uzklājiet bezkameru lenti pāri gultai ar vienmērīgu pārklāšanos pie vārsta atveres. Izduriet nelielu caurumu vārstam. Ievietojiet bezkameru vārstu un pievelciet uzgriezni.

Vispirms uzstādiet riepu bez hermētiķa, lai nožūtu{0}}. Nospiediet krelles vietā ar spēcīgu gaisa strūklu. Ja tas ir nostiprināts, izlaidiet gaisu, noņemiet vienu lodziņu un ielejiet hermētiķi caur atvērto pusi vai caur vārstu, ja serde ir noņemama. Ievietojiet lodītes atkārtoti. Piepūšiet nedaudz virs braukšanas spiediena, lai nofiksētu krelles. Sakratiet un ritiniet riteni visos virzienos, lai pārklātu iekšpusi.

Ļaujiet tai kādu laiku nostāvēties un pārbaudiet, vai nav noplūdes. Pēc vajadzības papildiniet gaisu. Noslaukiet visus hermētiķa pilienus.

Cauruļveida līmēšana

Sagatavojiet loku. Noņemiet veco līmi ar drošu šķīdinātāju un skrāpi, kas nesaskrāpē oglekli. Noslaukiet tīru. Uz loka gultas uzklājiet plānu līmes kārtu. Ļaujiet tai kļūt lipīgai. Uzklājiet plānu kārtu uz riepas pamatnes lentes. Ļaujiet tai kļūt lipīgai. Uzklājiet otru plānu kārtu uz loka. Kamēr tā ir lipīga, uzvelciet riepu. Sāciet ar vārstu, apgrieziet to, turiet riepu centrā. Pagrieziet riteni un noregulējiet protektora izlīdzināšanu. Piepūšiet līdz mērenam spiedienam, lai nospiestu saiti. Pirms pilnīgas lietošanas ļaujiet tai sacietēt saskaņā ar līmes norādījumiem (bieži 24 stundas).

Daži braucēji līmes vietā izmanto cauruļveida lenti. Izpildiet lentes izgatavotāja norādījumus. Lente ir tīrāka, bet nodrošina mazāku darba laiku.

Secinājums

Clincher, bezkameru un cauruļveida viss darbojasoglekļa šķiedras velosipēdi. Katra sistēma piedāvā peļņu un pieprasa kompromisus{1}}. Clinchers uzvar ar izmaksām un ātriem labojumiem. Bezkameru riepas sagriež plakanus un izlīdzina gaitu, taču tām ir nepieciešamas regulāras hermētiķu pārbaudes un pareiza iestatīšana. Caurules rada klasisku vieglu sajūtu un spēcīgu pagriezienu, taču tām ir nepieciešamas līmēšanas prasmes, lielākas izmaksas un pacietība.

Ja jūs sacīkstēsit vai braucat ilgi jauktā{0}}virsmas sacensībās, bezkameru riepas, visticamāk, ir piemērotas. Ja trenējaties un braucat uz darbu un mājām un vēlaties lētus, tīrus labojumus, klinčiem ir jēga. Ja esat tīrs sacīkšu braucējs vai pūrists, kuram patīk sajūta un kurš spēj tikt galā ar apkopi, cauruļveida ierīces joprojām sauc jūsu vārdu.

Apskatiet savus ceļus, laiku un budžetu. Uzskaitiet ne tikai ātruma pieaugumu, bet arī minūtes, ko pazaudējat, labojot vai līmējot riepas. Vislabākā sistēma ir tā, kuru jūs uzturēsit vislabākajā formā un uzticēsities, katru rītu izlaižot. Dalieties savā pieredzē ar citiem braucējiem vai sarunājieties ar veikalu, kas labi pārzina oglekļa diskus. Pareiza izvēle palīdz braukt vairāk un mazāk uztraukties.